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全国城市地下综合管廊排名

发布时间:2020-07-15  点击量:
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一、山西太原晋源东区综合管廊——山西第一条综合管廊

太原晋源区综合管廊建设深度达地下9米,分为5个舱室:雨水、污水、综合、电力和燃气;包括古城大街、试验路、经二路、经三路、纬三路5条管廊,总长度达10.15公里,最终将实现互联互通。这条管廊最大的两个特点是:国内结构最复杂和5个舱室“各司其职”。
国内结构最复杂:
据介绍,山西省首条综合管廊,综合了国内诸多城市综合管廊的优点和长处,是目前为止,国内舱室最全面、结构最复杂的一条综合管廊。以古城大街东段管廊来说,宽13.75米、高5.3米,建设深度达地下9米,内设雨水、污水、综合、电力、燃气等5个舱室。相比之下,其它城市的地下管廊最多只有6米深,一般只有3个舱室。也就是说,山西这条管廊的舱室更多,施工难度也更大。
之所以细分这么多舱室,是因为结合了“海绵城市”的设计理念,还进行了雨污分流的划分。
 
5个舱室“各司其职”
在古城大街东段的管廊施工现场看到,5个舱室犹如一个个独立的“小房间”,管线是谁家的一目了然。其中,综合舱最大,有4.8米宽、4.3米高。这个综合舱将来要容纳中水、自来水、热力三类管线,还要预留检修车入舱作业的空间,所以体积最大。
这段管廊最北侧是燃气舱,高4.3米、宽1.8米。之所以独立设舱,是考虑到燃气具有可燃、可爆性,一旦出现泄漏事故,可以避免影响到其它管线。
最南侧是污水舱和雨水舱,其中,雨水舱在下,污水舱在上。这样设计,也是考虑到方便雨水汇聚。旁边是电力舱,由于未来入内的电力管线种类较多,舱内墙壁上安装了挂架,管线可以挂在墙上,减少对管廊空间的占用。
当然,在不同的道路下方,管廊的舱室分布是不同的,比如在纬三路,最下面一层全部为雨水舱。这是因为,纬三路今后要修建一座泵站,古城大街的雨水会汇入纬三路的泵站,过水面积大。
此外,管廊沿线还设有多处通风口、逃生口、投料口等,方便日后检修,检修人员也可以在管廊内自由走动。

二、柳州市柳东新区中欧产业园地下管廊

中欧产业园地下管廊项目位于柳州市柳东新区中欧产业园内,建设工程全长7.6km,含纵六路、横十路两部分。
 
纵六路综合管廊,管廊范围横一路~北环高速,管廊长度约2.89KM,布设在中央分隔带下,入廊管线包括:DN400给水管、12回10KV的电缆、2回110KV的电缆及7孔通讯管,结构外形尺寸3.5m×3.9m(单舱)
 
横十路综合管廊,管廊范围横九路~纵六路,管廊长度约1.42KM,入廊管线包括:DN400给水管、12回10KV的电缆及7孔通讯管,结构外形尺寸3.5m×3.5m(单舱)

三、广环中心城区地下综合管廊

全长达48千米的环中心城区地下综合管廊(下简称“环城地下管廊”)。该项目为全国投资在中心城区建设的管廊项目,自去年10月起已与广州地铁十一号线同时动工,预计投资额超过60亿元,2022年底完工。建成以后,它将可能成为广州规模最大的地下环绕隧道,直通天河、白云、荔湾、越秀、海珠5个区,成为广州5区集电力、通信以及供水为一体的运输“生命线”。而目前在建的科韵路段,是整个环城地下综合管廊的一条支线,主要服务于广州国际金融城。
 
作为全国首条环绕中心城区的地下管廊,建设有何难点?需要经历“九九八十一难”,“既要遁地也要潜水”。不同于大学城等新区建设地下管廊,施工环境好,可以“大刀阔斧”挖掘施工,历经广州五个老城区的“大环线”地下管廊,需要巧妙地躲避地下原有和规划中的10多条地铁线路、高架桥和高速公路的桥桩,这要求规划者在初期对两者的路线都作出高度精密的计算。管廊在地下的延伸并非直路,而是在不断高低起伏、蜿蜒曲折中前进。

 

整个地下管廊的深埋度最浅为4米,最深达到36.6米,与广州17条地铁线路均有交错,平衡交错点多达34处,其中最小距离出现在云台花园站到田心村站区间,仅为0.375米,可谓与地铁线惊险地“擦肩而过”。此外,环城地下管廊在如意坊至芳村、鹤洞东至南石路、琶洲至天河等地三次遭遇珠江支流,需要“潜水横渡”。据悉,管廊将以海底隧道形式在珠江底下穿过,潜水最深出现在如意坊至芳村一带,深度达35米,为工程建造带来极大考验。



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